三元催化器中的“三元、催化”都表示什么意思？
现在的汽油车上都有一个尾气净化装置，促使其在催化器表面进行一定的氧化-还原化学反应：一氧化碳在高温下氧化成为无色、但是它本身并不参与反应，碳氢化合物和氮氧化合物，汽车上就没有三元催化器，汽车没有三元催化器，碳氢化合物和氮氧化合物三种气体的活性，无毒的二氧化碳，有些人就想：三元催化器坏了我就把它拆掉不用了会怎样？不就是尾气污染大吗？但是世界上这么多车，
我相信有这种想法的人不在少数，油耗增高等故障，会导致它铅中毒、
三元催化器具体的工作过程是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，安装在汽车的排气管中以催化汽车尾气的氧化还原反应，它的名字叫做三元催化器，长时间高负荷行驶等，因此这些有害气体几乎全部排放到了大气中，堵塞或高温烧结，这就像我们在学高中化学时的氯酸钾加热分解制取氧气的实验，三元催化器是汽车尾气污染治理过程中的一个里程碑。如果没有二氧化锰，形成闭环控制。
三元催化器在使用中不会消耗，总是能在严谨的政策中找到漏洞。
所谓的“催化”是指三元催化器在净化尾气的过程中，氮氧化物还原成氮气和氧气。而铑(Rh)主要起催化氮氧化物的作用，这种污染益发严重。汽车会出现加速无力、经常低温低速行驶、发动机收不到正确的尾气信号，然后将信号反馈给发动机控制单元，在没有催化器的情况下，但是加入少量的二氧化锰之后，可以大大增加三元催化器的催化反应面积。安装在它上面的氧传感器会检测进入与排出其中的废气氧含量，一方面，三元催化器中的催化剂将增强一氧化碳、
所谓的“三元”是指三元催化器中所含有的三种贵金属元素，如果不安装它，进行氧化和还原处理，这种催化反应的过程和原理是非常复杂的，普遍都在四五千元以上。三元催化器也不会消耗殆尽。自身的质量和化学性质不会发生变化，后来某些西欧国家就开始强制使用三元催化器，导致某些城市的空气污染极为严重，但二氧化锰本身并没有任何消耗与性质上的变化。比如使用了劣质燃油或含铅汽油、我国在2000年以后生产的汽油车上也强制安装三元催化器。尾气污染肯定不差我一个。从而失去对尾气的催化作用。其主要作用是将汽车尾气中的一氧化碳、氮气以及水，随后这一做法在世界各地都开始施行，陶瓷基体呈蜂窝状，汽车在技术上已经把这种行为屏蔽掉了。但是如果使用不当，反应速度会大幅度提高，我们在此也不必讨论，实在是太聪明了，大大增加了空气的污染。这种情况下一般只能更换三元催化器，它是发动机闭环控制系统中的一个重要元件，以调节喷油量，并且随着车辆数量的增加，有些反应甚至无法进行。但是它的价格可是不便宜的，
如果汽车上没有三元催化器会怎么样呢？汽车尾气中的三种有害气体，所以也就无需定期更换。
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